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Audi V8 - o carro-chefe da Audi na primeira metade dos anos 90

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Audi V8 - o carro-chefe da Audi na primeira metade dos anos 90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Olá meus pequenos e grandes amantes de máquinas antigas e não tão. Decidi começar a publicar uma série de artigos sobre carrinhos interessantes. Em algum lugar usarei meus materiais antigos e em algum lugar talvez até de outra pessoa. Em geral, você entende que vou tentar! Vai! Eu já escrevi este artigo. Mas dois anos se passaram, aprendi muito e montei ao vivo em duas cópias excelentes. Mishan, dedico este artigo a você e a sua Frau Akht. Hoje falaremos sobre o carro-chefe da empresa alemã VAG do final dos anos 80 e primeira metade dos anos 90. Audi v8 O que é audi v8? Em alemão, a letra "V" soa como "Fau" (lembra do V-2?). Portanto, esse carro costuma ser chamado simplesmente de Fau. Fau akht. Na década de 80, a Audi começou a roer discretamente o mercado dos então líderes da BMW e da MB. Mas havia uma lacuna no segmento Classe S. E a audi decidiu tentar a si mesma nesta aula. O primeiro sedan executivo do mundo com tração nas quatro rodas! A plataforma recebeu seu próprio índice - d11. Este é, aliás, o menor sedan da classe S de seu tempo. O carro foi produzido de 89 a 94 e foi o antecessor do audi a8. Além disso, de acordo com a tradição da classe S, a carroceria LONG (carro raro) foi produzida. O nome do carro fala por si - os motores foram instalados apenas V8 e apenas com tração nas quatro rodas quattro, embora as carrocerias tenham montagens de fábrica para a suspensão com tração dianteira. Para resumir sobre o motor, os alemães pegaram dois motores de 16 válvulas do VW GTI e fizeram um V8 com eles)). O resultado é um motor PT 3.6 250 cavalos (com 2 distribuidores). Não sei quando começaram a desenvolver o motor, mas temos um palete para um v8, produzido em 1987, que é 2 anos antes do início das vendas, ou seja, conseguiram rodar muito bem no novo motor. Nos anos 90, os 4,2 ABH 280 cavalos apareceram com um torque louco de 400 nm, que também foi para o esportivo Audi s4. E, a propósito, esses motores são os progenitores de todos os motores V8 da família audi. O motor fez tanto sucesso que muitas de suas peças foram usadas em carros muito mais recentes. Por exemplo, em um audi s8 muito irritado e um audi rs6 ultrarrápido da primeira geração! Inicialmente, o carro era equipado apenas com transmissão automática. Então chegou o mecânico (bala!). Audi v8 na mecânica é um carro muito raro e apesar da grande família e conexão técnica com o Audi 100, a FAU tem seu próprio cardan e eixos dianteiros exclusivos, o que complica muito e aumenta o custo dos reparos em caso de quebra e negligência . Além disso, para as versões automáticas do Audi v8, havia sua própria geração do sistema quattro. Ou seja, a caixa de câmbio traseira com um torso. Algo como um diferencial de deslizamento limitado. A combinação perfeita. Eles dizem que o comportamento deste carro é mais parecido com uma tração traseira. Mas essa caixa de câmbio realmente não gosta de cargas de choque, incluindo partidas abruptas de revoluções, as chamadas partidas quattro. No entanto, todo dono de uma cãibra baseada em um Audi velho procura obter essa caixa de câmbio para seu carro, o que por sua vez aumenta muito o preço deste brinquedo nada inútil. Também observo que tal caixa de velocidades sem alterações torna-se em qualquer audi 100, bem como a6 da primeira geração O equipamento dos carros é muito rico. Mas também havia configurações de moradores de rua com interior de veludo e fogão comum (mesmo sem ar condicionado!). Embora tal nojento foi encontrado mesmo no audi a8d2. As versões longas foram equipadas com um sistema de redução de ruído BOSE e um sofá traseiro ajustável eletricamente. Uma versão DTM também foi lançada e até conseguiu participar de corridas, estuprando simultaneamente todos que cruzavam seu caminho. Apesar da semelhança de design com o Audi 100, o FAU possui os melhores materiais de acabamento, não só na cabine, mas também no porta-malas. O isolamento de ruído é colocado onde você não o encontrará no Audi 100. Embora os corpos sejam geralmente os mesmos. Muitas soluções foram usadas posteriormente no Audi A8. A propósito, no lado técnico, o v8 se parece muito com as versões esportivas do audi 200 e audi s4, mas com uma ênfase maior no luxo. Infelizmente, as vendas do carro, bem, não que ele tenha falhado, mas essa personificação da excelência técnica em metal não foi apreciada em seu verdadeiro valor. O carro passou despercebido. A maioria dos fãs da marca sabe de sua existência. Bem, você, meu caro leitor, se você nunca ouviu falar dela antes, agora você sabe) Parece que posso escrever indefinidamente sobre diferentes lixo antigo. A propósito, tive a chance de falar ao vivo com esses espécimes, e que estavam todos em excelentes condições durante a viagem. E um deles tinha alcance de 90 mil km. A corrida estava em excelentes condições. E plástico! É como se fosse novo em todos os lugares! Mesmo sob o capô. Os donos dos baldes antigos vão me entender. E esse som e suavidade do traço? Eles são incomparáveis! Em geral, ela é # enna. Mas eu mesmo não gostaria de um carro assim, Nossos carros não estão ficando mais jovens, assim como FAU AHT. A política de preços da empresa VAG é muito desagradável. E se a conversa for sobre algumas coisas raras, e este é um carro bastante raro, então você simplesmente não comprará coisas como faróis, pára-lamas, pára-choques e outras coisas novas. E o bu é como novo em outras máquinas. A demanda cria ... Nesse ínterim, essas máquinas raras caem nas mãos de patzans. Os Pasans matam esses carros assim que podem, o pneu todo é diferente, a suspensão tem o preço reduzido ao máximo, a transmissão automática tem um botão de VAZ, o plug de expansão também é do show. A espessura de discos de freio muito caros é provavelmente de 1,5 mm. Então você ainda pode cavalgar. Os vagens são do clássico Zhiguli. E é melhor simplesmente abafar os freios dianteiros. Afinal, na parte de trás existem discos de freio ventilados de 269 mm bastante grandes. No capô caro, há um emblema Audi (ala Mercedes), mas para que ele não caia, vamos aparafusá-lo em um parafuso auto-roscante. Mas os discos quadrados chineses brilham, bem, o corpo está sempre limpo. O principal é que o olho do cara está feliz. O que eu estou fazendo? Enquanto estamos aqui usando esses carros legais, outros caras (aliás, mais ousados) os matam e a restauração vai custar, ah, que barato. Não seria melhor, com o mesmo custo, levar imediatamente algo mais fresco e fresco? (Não estou falando de uma preocupação para uma bolsa para esportes) Sim, também exigirá até $ nd em dinheiro, porque também foi usado para abate. Mas eu acho que a8d2 ou A6c5 (especialmente seus restyles) ainda será um corte acima de nosso c3, c4 e d11. Só não preciso de mim agora sobre a suspensão de alumínio e outras delícias de manutenção cara. Estou falando sobre o prazer e o conforto de dirigir. E agora me proponho a jogar a heroína do nosso romance nas corridas! Perseguindo 402 metros? Quem é mais rápido? Audi v8 ou a lendária Mercedes seiscentista? Sempre foi interessante para mim! Passeio de 402 metros no Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) Passeio de 402 metros no estranho Audi v8 DTM Como você pode não amar este amuleto? Especialmente no BBS Se você não a amou à primeira vista, é possível que ela simplesmente não seja para você. As combinações de salão eram muito diferentes. Vou te mostrar várias opções. Este é completamente preto. Fundo claro, topo preto Interior totalmente luminoso. Além disso, o volante e as molduras das portas estão nas cores do interior. E esta é uma versão estendida. Não posso chamar seu design de lacônico. A propósito, existem mecânicos. Boo raramente é vendido. São caros. Sim, mesmo fora da versão longa para um amador. Mas você pode entrar! Se as crianças mancham constantemente as costas do banco da frente, então este carro é definitivamente para você! Bem, incrível, audi v8 dtm super rápido! Eles iluminaram o carro até 1300 kg. E impulsionou 3.6 v8 para uns impressionantes 462 pôneis puro-sangue. E, claro, vitórias merecidas nos campeonatos. Corrida de 402 metros no freaky Audi v8 DTM E é assim que o compartimento do motor se parece no audi v8 dtm quattro.

2017-06-07

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